北京pk10赛车投注:修不好的路虎,开不坏的丰田

 香港曾道人现场开马网站     |      2018-06-02 23:16

车友圈中不断传播着一句话,修不好的路虎,开不坏的丰田,这句话源自修不好的群众,开不坏的丰田。路虎、群众都是好车,假如真的修不好,那为什么路虎、群众销量那么好?

先说说开不坏的丰田是怎样来的

丰田这么大的名声根本都是海拉克斯和ToyoAce赚来的(和陆巡、霸道没关系),海拉克斯素有杀不死的海拉克斯之名,主要活泼于中东、非洲等战乱频发的地域,主要好在既是你不颐养,也能给油就走,根本没有什么电子元件,而且曾有人停止过暴力测试,整个都底盘都断掉了,车身仍然支撑着没有塌,然后还能开。

ToyoAce车型为轻卡,上面的电子元件除了车灯就只要播送了,截止到2018年1月9日仍然有ToyoAce在经济不兴旺地域被运用着,下图这辆PK20曾经退役了57年,而且根本0颐养,出了问题直接送修理厂。

可能有的读者曾经看明白了,问题出在电子元件上,越简单越刚性、越不精细的东西也就越不容易坏,对颐养的需求也就越低。

然后说说修不好的路虎这句话的内情

路虎为什么修不好?缘由很简单,太注重驾驶体验和乘坐体验了!路虎的开展方向很明了,经过性强,上手简单,哪怕刚出驾校也能开这车跑川藏线,座椅的话要保证坐起来舒适,至少不能比你家里那套几十万的真皮沙发差,文娱液晶屏小点没方法,但是明晰度色泽一定要好,声响可发挥的空间大,所以必需比你家里的高级声响音质还要好。

为了乘坐舒适,路虎提供二十多向调理的座椅、为了减震和经过性路虎用了承载式与非承载相分离的车身,抢先了市场一个时期,为了新手也能轻松跑川藏线,装置了很多电子元件,二代地形、acc、RS、驾驶员辅助包、空气悬挂,能安几传感器就安几传感器,能交给行车电脑控制的绝对不让你碰,全车电子化水平极高且十分复杂,所以在稳定性上肯定要比海拉克斯那种根本纯机械构造的车要差。

路虎:“我车上安了几东西你们心里没点数吗?”

路虎揽胜车上这些东西,他人有吗?说句土点的话,如今最低配的捷达,7万多一辆,中控台上面就一个播送和空调,剩下什么都没有,它拿什么坏?它上面没有东西能够坏,有很多人都拿几十年汽修师傅的经历之谈来说事,那么小编想问,开不坏的丰田上有二代地形吗?开不坏的丰田上有承载式与非承载式相分离的车身吗?没有!

路虎揽胜上有数倍于丰田的电子元件,采用了比丰田车更先进的技术,哪怕这个技术并不是特别成熟,然后回到最初的问题,假如路虎真的是修不好,为什么还有那么多人买?

而且路虎还是英国的皇室御用座驾,每五年要停止一次审核,假如审核不经过将被剔除御用车名额,英国汽车豪门也不少,为什么路虎汽车公司能占着这个名额这么多年呢?

永远的越野抢手:中国西部川藏线

最后我们再来说说川藏线,很多不是很懂车的人都喜欢拿川藏线说事,说丰田不容易坏,就算坏了也很容易找到中央修,路虎就不行。

屡屡这个时分小编都想问,既然不爱坏,那么为什么川藏线上只需是个修车部就会修陆巡和霸道?要晓得这两辆车也不是平民车型,一些小的修车部不会修也是完整正常的。

而且川藏线上的主角永远不是这些开着SUV的越野喜好者,而是那群在川藏线上讨生活的人,去了川藏线,你会发现最多的车是以五菱为主的微型和小面包,其次是大挂。

这两种车刚性都十分高,根本完整机械构造,他们才是真正的不爱坏,耐操水平碾压霸道和陆巡,丰田系也就海拉克斯能与之相比,但是他们和海拉克斯有个共同点就是温馨性极差,乘坐感受极低。

 

仁者见仁,智者见智,方为虎友本性

 

路虎是缺点多,但是小编以为这个是仁者见仁智者见智的事情,零件多、电子化高的车辆牢靠性确实要比零件少、机械化高的车辆低一些,但是乘坐温馨度、驾驶便利性上前者却超越后者一大截,毕竟车辆是从纯机械的构造一步一步走向电子化的,路要一步步走,饭要一口口吃。

希望车友们给路虎一点宽容,毕竟和牢靠性比起来,好开,坐着舒适更重要,真实想追求越野,路虎卫士也行啊,真正的硬派越野,历经战火的洗礼和考验了。当然温馨度没有揽胜好了。